2011年，我國裝備制造業(yè)在投資、出口和消費這“三駕馬車”明顯減速的嚴峻挑戰(zhàn)下，行業(yè)經(jīng)濟效益總體保持穩(wěn)定，主要產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模得到合理調(diào)控。行業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著，高端裝備和重大技術裝備繼續(xù)取得新的突破。

盤點2011年數(shù)據(jù)，機械行業(yè)取得營業(yè)收入增長超過25%、利潤增長接近20%、出口增長達25%的成績實屬不易。但是回顧過去10年，25%的產(chǎn)銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經(jīng)濟指標在絕對數(shù)量保持增長的同時，增長幅度逐月回落，呈現(xiàn)前高后低的走勢。

分析整個2011年國內(nèi)市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長投資項目的延續(xù)。行業(yè)自身積聚的大量產(chǎn)能在“小心翼翼”地試探市場反應后逐步釋放，但市場卻突生波瀾，帶動性較強的產(chǎn)業(yè)并沒有肩負起開創(chuàng)新“藍海”的使命，反而將這些產(chǎn)業(yè)帶入了變幻莫測的“紅海”。

例如，高油價及相關優(yōu)惠政策的取消，導致汽車全年銷量增長不足3%；日本大地震引發(fā)的核電安全和國內(nèi)高鐵事故引發(fā)的鐵路裝備信任危機；滿載行業(yè)厚望的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)如風電設備和光伏設備等產(chǎn)能迅速過剩、效益大幅下滑，令上游企業(yè)大跌眼鏡。這些重大事件都從產(chǎn)業(yè)鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業(yè)尤其是小、微型企業(yè)訂單萎縮、經(jīng)營困難。