某礦安裝于井下－280m用于井下一次破碎作業(yè)的900×1200鄂式破碎機，經(jīng)過20年的運行，設(shè)備技術(shù)性能已嚴(yán)重下降，制約了井下破碎作業(yè)的正常運行。

一、潤滑系統(tǒng)的改造

該設(shè)備稀油潤滑系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)稀油潤滑站，自1988年8月投入使用以來，破碎作業(yè)產(chǎn)生的粉礦通過各個供油點和回油點進入系統(tǒng)管路，沉積在管路底部，使管路阻力增大，造成供、回油不暢，影響了設(shè)備的正常潤滑。2008年6月該礦用∮80mm高分子復(fù)合管替換了原∮40mm和∮50mm的管路，大大減少了管路系統(tǒng)的阻力，供、回油效果有了明顯的改善。

破碎機集油器由回油盒和安裝在其內(nèi)部的擋油盤組成，承擔(dān)著連桿和主軸軸瓦等處潤滑點的泄漏和回油匯集任務(wù)。擋油盤和回油盒均為鑄鋼件，回油盒分為上、下兩部分，下部用7個M12螺栓固定在連桿部主軸承的端面上，而后再進行連桿總成的安裝與調(diào)試。回油盒安裝后對連桿總成在主軸上的安裝和找正造成很大困難。連桿總成件重達3.5t，井下現(xiàn)場起重設(shè)備為手動雙梁起重機，因此連桿總成安裝與調(diào)試很困難，一般是先將連桿總成安裝和調(diào)試達到裝備技術(shù)規(guī)范要求后，再進行下部回油盒安裝。連桿總成安裝后，由于空間狹小，下部回油盒只能勉強把最上部2個M12螺栓安裝好，其余螺栓就無法安裝了。這樣，在破碎機作業(yè)時強烈振動作用下，固定螺栓松動或剪斷，回油盒端面與主軸承端面的密封被破壞，匯集的油漏入下部礦石溜井，增加了生產(chǎn)成本。