1.管理者重視與采用專人維護(hù)

對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)線的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑點(diǎn)眾多，管路維護(hù)量大，宜采用專人維護(hù)。據(jù)筆者了解，國(guó)內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)20世紀(jì)90年代上的生產(chǎn)線均配備雙線或單線式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用效果并不理想，許多系統(tǒng)因維護(hù)不善，逐步被棄用，又重新回到采用手動(dòng)潤(rùn)滑的方式。究其根本原因，是機(jī)械設(shè)備的管理者存在只重視主體設(shè)備，不重視輔助設(shè)備的問(wèn)題，在檢修主體設(shè)備時(shí)常將干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路破壞；而對(duì)于干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)者來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)是為主體設(shè)備服務(wù)，既然主體設(shè)備的管理者如此不在乎，何苦將其維護(hù)好呢？于是采取聽(tīng)之任之的態(tài)度。因此，要將干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)好，不僅要采用專人維護(hù)，還需主體設(shè)備的管理者改變觀念，予以重視與配合。

2.干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路

干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)之所以難以維護(hù)，很重要的原因在于潤(rùn)滑點(diǎn)一多，管路和管接頭就多，管接頭多則意味著潛在的泄漏點(diǎn)多；管路和管接頭多且通徑小，遭受外力容易損壞。顯然，要減少系統(tǒng)的維護(hù)量，應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化系統(tǒng)管路，從這一角度看，智能和單線式系統(tǒng)明顯優(yōu)于雙線式系統(tǒng)，這是雙線式系統(tǒng)逐漸被淘汰的重要原因。為減少泄漏和簡(jiǎn)化管路，對(duì)于鋼管，除與元件直接相連必須活接頭外，盡可能全部采用焊接，一次到位，后患較少。分配器與潤(rùn)滑點(diǎn)之間建議采用整條的軟管接頭，可使管路布置靈活，無(wú)中間接頭且易于更換；布置軟管接頭時(shí)，可類(lèi)似電控系統(tǒng)的電纜，將相同走向的眾多軟管置于管槽中予以保護(hù)。對(duì)于活接頭的形式，筆者傾向于選用焊接式管接頭，對(duì)比卡套式接頭，管子不必插入接頭的錐面內(nèi)，更易于拆卸，干油系統(tǒng)中常用的小通徑（如6mm、8mm）的管接頭，甚至可不裝O形密封圈也不會(huì)泄漏。若使用卡套式接頭，應(yīng)注意避免銅卡套接頭用于鋼管的連接，否則系統(tǒng)壓力不能超過(guò)15Mpa。

3.關(guān)于給油是否到位和油量是否足夠的問(wèn)題

如何判斷給油是否到位和油量是否足夠是使用干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題和難點(diǎn)。如前所述，單線式系統(tǒng)可通過(guò)任一分配器或氣動(dòng)泵是否動(dòng)作來(lái)判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油；智能式系統(tǒng)通過(guò)流量傳感器的檢測(cè)和反饋來(lái)判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油；雙線式系統(tǒng)原理上可通過(guò)觀察每一分配器活塞桿是否動(dòng)作來(lái)判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油，但事實(shí)上卻很難實(shí)現(xiàn)。油量是否足夠的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外均有人提出根據(jù)潤(rùn)滑部位如軸承的大小計(jì)算出所需油量，然后通過(guò)設(shè)定干油系統(tǒng)參數(shù)得到所需油量。但這樣算出的理論值可能會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)因素的影響而與實(shí)際不符，因此可作為參考，但還需視情況予以校正。另一種直觀的判斷方法是：潤(rùn)滑點(diǎn)油滿冒出，則油量肯定足夠，但這往往要使?jié)櫥c(diǎn)油封破壞，油方能冒出。然而油封破壞則意味著防水性能及存油特性被破壞。因此，對(duì)于密閉腔內(nèi)的潤(rùn)滑點(diǎn)，為方便觀察給油情況且利于初次給油時(shí)將腔內(nèi)空氣排出，設(shè)計(jì)密閉腔時(shí)應(yīng)在合適處設(shè)置溢油排氣孔。