連鑄設(shè)備的工況條件非常惡劣，高溫、重載、極低速、水和氧化皮。目前，干油潤滑依然是連鑄設(shè)備軸承采用的最普遍的潤滑方式。由于干油中含量最高的基礎(chǔ)油——稀油在高溫性愛極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，從而失去了對軸承的潤滑和密封作用，造成軸承損壞，冷卻水和氧化皮等雜物侵入軸承，又會造成管道和分配器的堵塞，使整個干油潤滑系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。從另一個角度來看，低速重載情況下軸承轉(zhuǎn)動件之間難以形成潤滑油膜，也會導(dǎo)致軸承潤滑不良。由于軸承運轉(zhuǎn)不良或損壞，會使拉坯阻力明顯增加。另外，冷卻水系統(tǒng)會被從軸承座溢出的干油污染，使用過的干油難以處理，并對環(huán)境造成污染等。

連鑄設(shè)備

連鑄設(shè)備的這些與潤滑有關(guān)的問題，如果不改變干油潤滑方式，是很難全部解決的。而油氣潤滑最適合于惡劣的工況條件，它對解決上述問題游刃有余。

盡管干油潤滑對連鑄設(shè)備軸承的潤滑效果不佳，運行成本高，但這種傳統(tǒng)的觀念并未得到根本的改變，人們對油氣潤滑這一新技術(shù)的采用因初期投入比干油潤滑大而疑慮重重。

人們常來比較油氣潤滑系統(tǒng)和干油潤滑系統(tǒng)的價格，以此作為是否采用油氣潤滑系統(tǒng)的重要依據(jù)，這是很片面的。兩種截然不同的技術(shù)、兩種截然不同的系統(tǒng)，在價格上是沒有可比性的。我們應(yīng)該比較的是，采用油氣潤滑系統(tǒng)會比采用干油潤滑系統(tǒng)帶來多大的效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益，環(huán)保的因素也是絕對不能忽視的，而這恰恰是人們在選擇潤滑系統(tǒng)時最容易忽略的。

但是隨著油氣潤滑在連鑄機的成功應(yīng)用，有越來越多的潤滑工程師對它表示了極大的興趣并積極采用，尤其是在近幾年新建的連鑄項目中，采用油氣潤滑的占了絕大多數(shù)。