我國(guó)潤(rùn)滑設(shè)備行業(yè)企業(yè)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)集中潤(rùn)滑設(shè)備技術(shù)的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)的自身積累和專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)，開(kāi)發(fā)出了多種高性能的潤(rùn)滑系統(tǒng)（智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、智能?chē)娚?噴霧潤(rùn)滑系統(tǒng)）。

1. 如日照港集團(tuán)公司，在40t門(mén)式起重機(jī)中使用了新型智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了工控機(jī)與PLC相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑狀態(tài)（流量、壓力、溫度）。供油量大小，供油循環(huán)時(shí)間都有主控系統(tǒng)完成，流量傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障，能及時(shí)報(bào)警，并且準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)所在及故障原因。
2. 又如濟(jì)南鋼鐵股份公司噴煤車(chē)間，引入了某公司開(kāi)發(fā)的智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過(guò)工控機(jī)遠(yuǎn)程控制各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量，實(shí)時(shí)檢測(cè)各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油狀態(tài)，如果出現(xiàn)堵塞，能夠準(zhǔn)確顯示故障點(diǎn)并報(bào)警。
3. 又如武鋼集團(tuán)公司選礦廠，在球磨機(jī)車(chē)間引入了開(kāi)式齒輪智能?chē)娚錆?rùn)滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用人機(jī)界面與PLC組合方式，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控潤(rùn)滑狀態(tài)，供油、間隔、供氣時(shí)間均由控制系統(tǒng)完成，傳感器實(shí)時(shí)反饋潤(rùn)滑點(diǎn)給油數(shù)據(jù)，如有故障及時(shí)通過(guò)主控柜顯示故障原因并發(fā)出聲光報(bào)警。

然而，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)都是在原有的集中潤(rùn)滑設(shè)備基礎(chǔ)上，增加了一部分電氣控制設(shè)備，原有的潤(rùn)滑設(shè)備的機(jī)械部分基本上沒(méi)有變化。這樣，原有集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些缺點(diǎn)得不到根治。

例如：

1. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)臃腫，可靠性低。
2. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油脂供給量很多時(shí)候是憑借人的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)分配，而不是按需分配，經(jīng)常造成潤(rùn)滑過(guò)量和潤(rùn)滑不足。
3. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)油位指示、報(bào)警、保護(hù)及工況監(jiān)測(cè)裝置，大多是獨(dú)立的、分散的，需要依靠人工巡檢。
4. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)只能工作在正常的工作條件下，隨著速度、溫度、工況改變后，應(yīng)變能力變差。
5. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)更新?lián)Q代慢，不能適應(yīng)日新月異的機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。

瑞士某公司開(kāi)發(fā)出了一種單／多點(diǎn)智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，它在25BAR泵壓下工作，可以定時(shí)定量地向潤(rùn)滑點(diǎn)供油脂或油料。當(dāng)潤(rùn)滑點(diǎn)不足以構(gòu)成脂潤(rùn)滑系統(tǒng)，而人工加油又有一定困難時(shí)，選擇該智能潤(rùn)滑系統(tǒng)可以降低潤(rùn)滑設(shè)備的成本。但是，當(dāng)機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑點(diǎn)比較多時(shí)，該設(shè)備無(wú)法應(yīng)對(duì)，并且不便于集中管理。