相對于傳統(tǒng)的油池潤滑，油霧潤滑時一種全新的潤滑技術(shù)，在國外已經(jīng)有半個多世紀(jì)的使用歷史。API標(biāo)準(zhǔn)從 第7版開始，就正式引入了油霧潤滑。該技術(shù)在石化行業(yè)的用戶，有?？松?美孚（Exxon/Mobile）、德士克/ 飛利浦（Texaon/Philip）、殼牌（Shell）、雪弗龍（Chevron）石油公司、英國石油公司（BP）等眾多國際 知名石化企業(yè)。上世紀(jì)90年代，油霧潤滑技術(shù)進(jìn)入中國，經(jīng)過10年的發(fā)展，被越來越多的國內(nèi)石化用戶采用， 包括北京燕山石化、上海高橋石化、齊魯石化、青島大煉油、嘉州煉油、廣西石化欽州煉油廠等。

油霧潤滑技術(shù)是利用壓縮風(fēng)的能量，將液態(tài)的潤滑油霧化成1um-3um的小顆粒，懸浮在壓縮風(fēng)中形成一種混合 體（油霧），在自身的壓力能下，經(jīng)過傳輸管線，輸送到各個需要的部位，提供潤滑的一種新的潤滑方式。

油霧潤滑系統(tǒng)一般包括一個油霧主機、油霧輸送主管、被潤滑設(shè)備處的下落管、油霧分配器、油霧噴嘴、油霧 供應(yīng)管、油霧排放收集總成、油霧排放管、殘油收集箱、卡套接頭等，特殊情況下還有吹掃型油霧排放總成、 吹掃型油位觀察總成。

油霧在主機內(nèi)產(chǎn)生，在自身壓力能下，經(jīng)過油霧輸送主管、下落管、油霧分配器，經(jīng)過油霧噴嘴，順著油霧供 應(yīng)管，進(jìn)入軸承箱，流經(jīng)軸承的滾動體，提供潤滑。剩余的殘霧（其濃度已經(jīng)大大降低）從軸承箱底部的排放 口進(jìn)入排放收集總成，然后由油霧排放管排放到收集箱，最后由其彎管排放到環(huán)境中去（見圖1）。

國外石化行業(yè)，油霧潤滑已被作為非強制性潤滑場合的標(biāo)準(zhǔn)選擇。在判斷是否可采用油霧潤滑時，才用SFK軸 承提出的一條標(biāo)準(zhǔn)：K<10°。這里K=DNL，D為軸承內(nèi)孔尺寸（mm），N為轉(zhuǎn)速（rpm），L為負(fù)荷（磅）。如果 上個不等式成立，則油霧潤滑是可行的。